Подготовка машины к эксплуатации



В условиях рыночной экономики предприятиям, эксплуатирующим дорожные машины, автомобили и тракторы, предоставляется широкий выбор источников их получения. Предприятия-изготовители для эффективного продвижения своей продукции на рынок, как правило, создают региональную сеть официальных дилеров и субдилеров, в число которых могут входить сами эксплуатационные предприятия. Одной из форм приобретения дорогостоящей дорожной техники является передача ее в лизинг с правом последующего выкупа. Приобретая машину, покупатель имеет право поинтересоваться, является ли продавец официальным дилером предприятия-изготовителя. Строительная, дорожная и техника для коммунального хозяйства, а также автомобили и тракторы подлежат сертифицикации, т.е. любая приобретенная машина должна иметь сертификат соответствия или одобрения типа транспортного средства (для автомобилей) или их дубликаты, заверенные печатью органа по сертификации.

Таким образом, эксплуатационное предприятие может получить машину непосредственно с площадок предприятия-изготовителя, официального или субдилера, а также предприятия-лизингодателя. В последнем случае оплата за технику производится в рассрочку по договору лизинга и по прошествии определенного времени эксплуатирующее предприятие может выкупить ее. Аналогичные схемы продажи машин применяют и зарубежные фирмы только при пересечении таможенной границы они должны представить Российский сертификат соответствия или одобрения типа транспортного средства.

Все машины являются активной частью основных средств предприятия, а значит, объектом налогообложения и бухгалтерской отчетности.

Эксплуатацию строительных, дорожных и коммунальных машин, а также технологического автотранспорта в России в настоящее время регламентирует ГОСТ 25646-95 «Эксплуатация строительных машин. Общие требования», а в системе дорожного строительства и эксплуатации дорог действуют Ведомственные строительные нормы (ВСН 36-90 «Указания по эксплуатации дорожно-строительных машин»). Эти документы определяют правила эксплуатации машин, начиная от приемки и заканчивая списанием и утилизацией.

Вводу машины в эксплуатацию предшествуют: приемка; расконсервация; монтаж, пуск и регулирование; обкатка и контроль ее технического состояния.

Все новые машины, поступающие на предприятия любой формы собственности, должны быть приняты комиссией с обязательным составлением акта (накладной) приемки-передачи основных средств (форма ОС-1). Если машина после приемки немедленно поступает в эксплуатацию, то в эту комиссию должен входить машинист (оператор, водитель), который будет на ней работать.

Предприятие, купившее импортную машину, заключает с фир-мой-изготовителем или дилером контракт, в котором оговариваются условия доставки, предпродажной подготовки, гарантийного и послегарантийного обслуживания.

При приемке машины проверяют наличие пломб и ее комплектность в соответствии с паспортом (формуляром). Требования по проверке комплектности изложены в руководстве по эксплуатации. Соответственно проверяют наличие и комплектность эксплуатационной документации, поставка которой предприятием-изготовителем производится по согласованию с заказчиком и может содержать: руководство по эксплуатации (РЭ); инструкцию по монтажу, пуску, регулировке и обкатке (ИМ); формуляр (ФО) или паспорт (ПС); ведомость ЗИП (ЗИ); каталог деталей и сборочных единиц (КДС); нормы расхода запасных частей (НЗЧ); нормы расхода материалов (НМ); учебно-технические плакаты (УП); ведомость эксплуатационных документов (ВЭ). Подробно эксплуатационная документация рассматривается в гл. 4.

Далее проверяют соответствие машины в целом и отдельных сборочных единиц руководству по эксплуатации, а также ее техническое состояние и работоспособность.

Приемка машины, прошедшей капитальный ремонт на ремонтных предприятиях, производится в соответствии со следующими требованиями:

выдача машины из ремонта оформляется актом приемки-сдачи отремонтированных, реконструированных и модернизированных объектов (форма ОС-3), в котором отражается соответствие технического состояния и комплектности изделия требованиям нормативно-технической документации на ремонт, и делается соответствующая запись в паспорте машины;

технические характеристики, определяющие эксплуатационные свойства машины и качество ее ремонта, должны соответствовать нормам, представленным в ремонтной документации;

ремонтное предприятие должно гарантировать работоспособность машины в течение конкретных срока и (или) наработки с момента ввода их в эксплуатацию при условии соблюдения правил эксплуатации, установленных нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке;

послеремонтный гарантийный срок и (или) послеремонтная гарантийная наработка машины должны быть указаны в ремонтной нормативно-технической документации, а гарантийные обязательства должны быть отражены в ее паспорте.

При любой приемке машины особое внимание необходимо обращать на ее комплектность и отсутствие поломок, т.е. на работу отдельных сборочных единиц, правильность регулировки и работу машины в целом. При смене бригад, обслуживающих машину, дополнительно проверяют наличие топлива в баках и жидкости в системе охлаждения, а также выполнение сдающей бригадой ежесменного технического обслуживания, так как передавать разрешается только исправные и комплектные машины.

В случае обнаружения при приемке машины некомплектности, какой-либо неисправности, несоответствия показателей данным, указанным в паспорте или руководстве по эксплуатации, а также при преждевременном износе и выходе из строя машины, ее сборочных единиц и деталей составляют акт о выявленных дефектах оборудования (форма ОС-16) и предъявляют его соответственно предприятию-изготовителю или ремонтному предприятию в порядке, установленном Положением о поставках продукции производственно-технического назначения.

Акт по форме ОС-16 на новую или отремонтированную машину датируется временем обнаружения недостатка приемочной комиссией и должен содержать следующие сведения: наименование организации-потребителя, ее почтовый и железнодорожный адреса, телефон, факс и другие средства связи с потребителем; наименование, почтовый адрес и другие реквизиты предприятия-изготовителя или ремонтного предприятия; наименование и марку машины или сломанной сборочной единицы; заводской номер машины и двигателя; дату отгрузки и получения машины потребителем, дату начала работы машины; характер выявленного недостатка, причины и требуемые по мнению комиссии для его устранения технические воздействия; предложения по возможности устранения недостатка силами потребителя за счет производителя или ремонтного предприятия. Подписывается такой акт руководителем предприятия-потребителя и членами приемочной комиссии.

Обнаруженные при приемке машины неисправности устраняются предприятием-изготовителем или ремонтным предприятием.

Расконсервация машин, поступающих на эксплуатирующее предприятие производится в соответствии с требованиями предприятия-изготовителя, изложенными в руководстве по эксплуатации. Если консервация проводилась нанесением ингибиторов на поверхности машины, то при расконсервации удаляется ингибированная бумага, проводятся продувка полостей подогретым сжатым воздухом и промывание их мыльно-содовым раствором, если же при консервации использовались масла и смазки, расконсервация заключается в смывании их горячей водой, моющими растворами или органическими растворителями с последующей протиркой поверхностей. Нанесенные на поверхности машины ингибированные полимерные покрытия удаляются механически, а светозащитные составы с поверхностей резинотехнических элементов - с помощью моющих растворов.

Монтаж, пуск, регулировка, обкатка и контроль технического состояния машины выполняются в соответствии с требованиями соответствующей инструкции.

Новые машины и машины, которые монтируются на месте работы после монтажа, обкатываются в режимах, установленных предприятием-изготовителем в руководстве по эксплуатации, а машины, вышедшие из ремонта, обкатываются в режимах, указанных в технической документации ремонтных предприятий.

Целью обкатки является приработка новых и отремонтированных (восстановленных) деталей и сборочных единиц, которые могут иметь шероховатости и отклонения геометрической формы, а также забоины и вмятины. Обкатка выявляет также дефекты конструкции и производства.

Если за период обкатки не было выявлено никаких дефектов, машина вводится в эксплуатацию. Данные о проведенной обкатке заносят в паспорт (формуляр) не позднее чем через 10 дней после ее окончания.

Перед началом обкатки обязательно проводятся контрольнорегулировочные и крепежные работы.

Период обкатки зависит от сложности конструкции машины и может составлять от 10 до 90 мото-ч. Так, период обкатки простых машин с приводом от электродвигателя (типа ленточных транспортеров, ковшовых и шнековых элеваторов) составляет 10... 20 мото-ч, а камнедробильных, сортировочных машин и бетоносмесителей - 30...40 мото-ч. В соответствии с руководством по эксплуатации обкатка экскаватора ЭО-2621В-2 длится 30 мото-ч, а автогрейдера ДЗ-122 и его модификаций - 60 мото-ч. При этом для автогрейдера должен соблюдаться следующий режим обкатки: работа двигателя на холостом ходу - 10... 15 мин; работа машины без нагрузки -5 мото-ч; работа под нагрузкой - 55 мото-ч. Нагрузка должна увеличиваться плавно и постоянно, но не должна превышать 75 % номинальной мощности двигателя в конце процесса обкатки. В процессе обкатки необходимо внимательно следить за показаниями контрольно-измерительных приборов машины. При значениях показателей, превышающих номинальные, машину немедленно останавливают для выявления причин нарушения режима эксплуатации, т. е. обкатка должна проводиться под наблюдением опытного механика.

Поскольку процесс обкатки сопровождается интенсивным отделением микрочастиц от трущихся деталей, их необходимо обильно смазывать (в среднем в два раза чаще, чем при обычной эксплуатации). По окончании обкатки смазывающие материалы полностью заменяют.

Все машины эксплуатирующего предприятия должны числиться в его списочном составе, находиться на балансе и иметь инвентарные номера, соответствующие номерам инвентарных карточек, хранящихся в бухгалтерии. Основанием для включения машины в списочный состав предприятия и постановки ее на баланс является приемо-сдаточный акт. Инвентарный номер присваивается машине в течение пяти дней с момента приемки ее комиссией. При этом номер наносится краской с обеих сторон на дверях машины, а при отсутствии дверей - на боковых плоскостях (передних по ходу движения). Высота цифр должна быть на менее 100 мм.

Каждая машина должна иметь паспорт (формуляр), который подлежит строгому учету. В паспорте должны быть указаны дата поступления машины на предприятие, ее инвентарный и государственный номера, фамилия машиниста (оператора), за которым она закреплена, сведения о рекламациях и результатах проверки, а также сведения о наработке, неисправностях при эксплуатации, технических обслуживаниях и ремонте. Ответственность за правильное ведение паспорта несет главный механик предприятия.

После получения инвентарного номера грузоподъемные машины и сосуды, работающие под давлением (компрессоры, ресиверы, паровые котлы и др.), до ввода их в эксплуатацию должны быть зарегистрированы в органах Госгортехнадзора, а самоходные машины на базе автомобильных шасси - поставлены на учет в Государственной инспекции по безопасности дорожного движения (ГИБДД) в пятидневный срок. Полученные при этом автомобильные номерные знаки закрепляются на отведенных для них местах. В дальнейшем машины периодически предъявляются надзирающим организациям для проверки их пригодности к дальнейшей эксплуатации.

В соответствии с Типовыми правилами регистрации тракторов, самоходных шасси, тракторных прицепов предприятий, учреждений и организаций России все вновь поступающие в организации тракторы, тракторные прицепы и дорожно-строительные машины на пневмоколесном ходу (самоходных шасси), передвигающиеся в процессе работы по дорогам общего пользования, также должны быть зарегистрированы Государственной технической инспекцией в трехдневный срок после получения с присвоением и установкой типовых номерных знаков и занесением соответствующих данных в паспорт и регистрационную книгу.

Номерные знаки крепят:

на тракторах, имеющих жесткую кабину, - на левой стороне задней стенки кабины у смотрового стекла;

тракторах и самоходных шасси, имеющих мягкую (съемную) кабину или не имеющих ее, - на задней части крыла левого заднего колеса;

тракторах типа «Беларусь» - на специальном кронштейне для крепления номерного знака;

тракторном прицепе - на кронштейне, расположенном слева под задним бортом, или слева внизу заднего борта.

Номерной знак должен быть хорошо укреплен, а при использовании этих машин для транспортных работ на дорогах общего пользования - освещен в темное время суток.

На машины наносится также отличительный знак (с обеих сторон на дверях машины, а при отсутствии дверей - на боковых плоскостях в передних по ходу движения углах).

На специальных легковых автомобилях опознавательная надпись, соответствующая записи в техническом паспорте автомобиля, наносится вдоль бортов.

Машины, принятые комиссией, после нанесения инвентарного номера, отличительного знака, опознавательной надписи и установки номерного знака вводятся в эксплуатацию распоряжением руководителя предприятия. Сведения о дате поступления на предприятие и дате ввода в эксплуатацию должны быть внесены в паспорт машины в течение пяти дней. В эксплуатацию вводятся только исправные машины.

При эксплуатации, транспортировании, техническом обслуживании ремонте и хранении техники назначается ответственный за нее, как правило, из числа инженерно-технических работников.

С момента ввода машины в эксплуатацию исчисляется срок ее гарантийной наработки, обусловленный договором купли-продажи или указанный в государственных стандартах на технические условия для конкретных видов продукции (как правило, не менее 12 мес со дня начала эксплуатации или 2000 ч наработки).

Все машины, работающие на предприятиях, должны быть закреплены за машинистами (операторами) с оформлением соответствующего акта и выдачей им справки. Работа на незакрепленной за машинистом машине запрещается.

К работе на ДМ допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, инструктаж по технике безопасности и имеющие (обязательно) удостоверение на право работы на данной технике, выданное соответствующей обучающей организацией.

Куправлению машинами, поднадзорными ГИБДД и Госгортехнадзору, допускаются машинисты (водители), окончившие соответствующие учебные заведения и аттестованные квалификационными комиссиями с обязательным участием в них представителей вышеуказанных ведомств.

При изменении модели машины или освоении новой техники необходимо ознакомить машиниста с ее конструктивными особенностями, правилами безопасной эксплуатации, организовать необходимую стажировку и проверить практические навыки.

При работе на машине машинист обязан иметь при себе: удостоверение на право управления, справку о закреплении за ним машины, наряд или путевой лист с указанием вида и места работы. При этом в наряде или путевом листе должна быть отметка (штамп) за подписью механика или прораба «Машина технически исправна. Выезд разрешаю».

Число машинистов машины и помощников определяется на основании указаний изготовителя, изложенных в руководстве по эксплуатации или паспорте, а также условий производства работ и принятого режима эксплуатации машин на данном предприятии.

В настоящее время предприятия-изготовители, перешедшие на фирменное обслуживание машин, практикуют проведение их предпродажной подготовки (обслуживания). При этом ее исполнители должны располагать персоналом соответствующей квалификации, необходимыми производственными площадями, оборудованием, эксплуатационными материалами и документацией. Право исполнителя на проведение предпродажной подготовки реализуется в соответствии с действующим законодательством.

После проведения работ исполнитель делает отметку в формуляре или паспорте машины о соответствии ее технического состояния, комплектности и товарного вида требованиям эксплуатационных документов. Взаимоотношения исполнителя предпродажной подготовки, продавца, покупателя и изготовителя машины регулируются договором и действующим законодательством Российской Федерации.